On va se le dire franchement : quand on parle de Honda Forza, beaucoup de gens croient qu’un scooter premium, ça se choisit comme une paire de chaussures , on regarde le look, on regarde le prix, et basta. Erreur. La gamme Honda Forza, c’est quatre cylindrées bien distinctes , 125, 350, 750 et le récent 125 Sport , avec des profils d’usage, des conditions de permis et des prix qui n’ont rien à voir les uns avec les autres. Confondre un Forza 125 et un Forza 750, c’est comme comparer une citadine et une GT : même badge, deux mondes différents. Nos équipes voient régulièrement des acheteurs se retrouver avec la mauvaise cylindrée, le mauvais permis ou un tarif gonflé en concession faute d’avoir eu les bonnes informations avant de signer. C’est exactement pour ça qu’on a rédigé ce guide complet : vous y trouverez les fiches techniques honnêtes de chaque modèle, un comparatif clair, les prix réels du marché neuf et occasion, les permis exigés et les conseils concrets pour ne pas vous faire avoir à l’achat. Lisez avant d’ouvrir le chéquier.
En bref :
- ● La gamme Honda Forza couvre quatre cylindrées , 125, 250, 350 et 750 cm³ , pour des usages allant de la ville dense au grand tourisme autoroutier.
- ● Le Forza 125 est accessible dès le permis AM (14 ans) ou avec un permis B de plus de 2 ans après 7h de formation, à partir de 5 999 € neuf.
- ● Le Forza 750, haut de gamme de la gamme, nécessite le permis A et affiche un tarif dépassant les 10 000 € au catalogue.
- ● Tous les modèles de la gamme Forza sont équipés de série de l’ABS et du système de freinage combiné CBS.
- ● La consommation du Forza 125 tourne autour de 3,5 L/100 km, ce qui lui permet d’afficher une autonomie supérieure à 250 km sur un plein.
- ● Des options de financement Honda (crédit classique, LOA) sont disponibles directement en concession officielle pour les trois modèles.
- ● Le marché de l’occasion Honda Forza est actif : des Forza 125 d’occasion se trouvent entre 2 500 € et 5 000 € selon l’année et le kilométrage.
La gamme Honda Forza : quatre scooters, quatre réalités très différentes
Forza 125, 350, 750 : à chaque profil son Honda Forza
On va se le dire franchement : Honda n’a pas décliné la gamme Forza en quatre cylindrées pour faire joli dans les catalogues. Chaque modèle répond à un besoin précis, un profil d’utilisateur concret, un usage quotidien différent. Ce n’est pas du marketing , c’est de la logique industrielle.
Le Forza 125 (monocylindre 125 cm³, 11 kW / 15 ch, 156 kg à vide) cible le citadin pragmatique. Celui qui a son permis B depuis deux ans et qui ne veut pas repasser par la case moto. Il gère les embouteillages, se gare n’importe où, et ne ruine pas à la pompe. C’est un couteau suisse urbain : pas le plus puissant, mais le plus polyvalent pour 80 % des trajets du quotidien.
Le Forza 350 (monocylindre 350 cm³, 29 kW / 39 ch, environ 187 kg à vide) s’adresse au pendulaire qui en a assez d’être dépassé sur la nationale. Il veut du confort, de la puissance sans permis A, et un scooter capable d’avaler 60 km aller-retour sans souffrir. C’est le bon compromis entre le petit 125 qui montre ses limites à 110 km/h et le 750 qui nécessite un permis A.
Le Forza 750 (bicylindre parallèle 745 cm³, 58 kW / 79 ch, environ 235 kg à vide) joue dans une autre cour. C’est un grand tourisme déguisé en scooter. Autoroute, virages de montagne, week-end en couple avec les bagages , il encaisse tout. Mais il demande le permis A et un budget conséquent.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Permis requis | Prix de départ | Usage principal |
|---|---|---|---|---|---|
| Forza 125 | 125 cm³ | 11 kW / 15 ch | AM / B + 7h / A1 | ~5 999 € | Urbain / périurbain |
| Forza 350 | 350 cm³ | 29 kW / 39 ch | A2 / A | ~7 500 € | Mixte ville / route |
| Forza 750 | 745 cm³ | 58 kW / 79 ch | A obligatoire | >10 000 € | Grand tourisme / autoroute |
L’historique de la gamme : comment Honda a construit son empire scooter
La gamme Forza ne sort pas de nulle part. Honda a posé les premières pierres au début des années 2000 avec un Forza 250 cm³, lancé en 2000, qui ciblait déjà les conducteurs en quête d’un scooter premium. L’idée était simple : proposer plus de confort et de finition que les concurrents japonais, à un prix justifié.
En 2008, Honda monte en gamme et introduit le Forza 300, qui s’impose progressivement comme la référence du segment intermédiaire en Europe. La France est l’un des marchés les plus actifs, avec des milliers d’unités vendues chaque année dans la catégorie 300 cm³. En 2018, une refonte majeure modernise la ligne et les équipements. Puis en 2021, Honda rebaptise le modèle Forza 350 , même esprit, moteur légèrement augmenté, nouvelles normes Euro 5 respectées.
Le Forza 750 arrive, lui, pour combler le vide entre le 350 et les grosses cylindrées moto. Lancé en 2021 également, il reprend le bicylindre de la NC750X et positionne Honda sur le segment GT premium face au Yamaha TMAX.
⚠️ Attention
Les dénominations changent selon les millésimes. Un Forza 300 d’occasion n’est pas un Forza 350 : les moteurs, équipements et normes d’émissions diffèrent. Sur Le Bon Coin ou La Centrale, vérifiez toujours l’année de mise en circulation et le numéro de modèle exact avant de vous déplacer.
Caractéristiques techniques du Honda Forza : ce que les fiches ne vous disent pas toujours
Motorisation et performances : ce que chaque cylindrée vous apporte vraiment
Les fiches techniques, c’est bien. Savoir ce que ça donne dans la vraie vie, c’est mieux. Le Forza 125 avec ses 11 kW vous emmène à 100-110 km/h en vitesse de pointe , théoriquement jusqu’à 130 km/h, mais bridé réglementairement à 11 kW. Sur nationale à 80 km/h, il tourne sans forcer. Sur autoroute à 130 km/h ? Il souffre, le moteur est à fond, et le moindre camion vous aspire. C’est sa limite, il faut l’accepter.
Le Forza 350 à 29 kW change radicalement la donne. Les reprises sont franches, les dépassements sur route nationale se font sans angoisser, et l’autoroute à 130 km/h reste confortable avec une marge de sécurité réelle. Tous les modèles récents respectent la norme Euro 5, ce qui garantit une consommation maîtrisée et une longévité moteur améliorée.
Le Forza 750 avec ses 58 kW est dans une autre dimension. Son bicylindre parallèle délivre un couple généreux dès les bas régimes , pas besoin de monter dans les tours pour doubler. C’est un vrai GT : il avale les kilomètres d’autoroute sans jamais sembler à la peine.
| Modèle | Moteur | Cylindrée | Puissance max | Couple max | Poids | Réservoir | Conso | Autonomie | Hauteur selle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Forza 125 | Monocylindre | 125 cm³ | 11 kW / 8 750 tr/min | 12 Nm | 156 kg | 11,5 L | ~3,5 L/100 km | ~330 km | 780 mm |
| Forza 350 | Monocylindre | 350 cm³ | 29 kW / 7 500 tr/min | 32 Nm | 187 kg | 11,5 L | ~4,2 L/100 km | ~275 km | 800 mm |
| Forza 750 | Bicylindre parallèle | 745 cm³ | 58 kW / 6 750 tr/min | 69 Nm | ~235 kg | 13,2 L | ~5,5 L/100 km | ~240 km | 800 mm |
Confort, ergonomie et rangement : les vrais critères du quotidien
La hauteur de selle à 780 mm sur le Forza 125 est accessible pour la majorité des gabarits. Le Forza 350 et le 750 montent à 800 mm , pas rédhibitoire, mais à essayer avant d’acheter si vous mesurez moins d’1,70 m. La selle elle-même est correcte pour les trajets courts à moyens. Sur long trajet, plusieurs utilisateurs signalent qu’elle devient ferme au-delà de 2h de route , ce n’est pas un détail à ignorer.
Le coffre sous la selle est l’un des arguments forts de la gamme. Le Forza 125 offre environ 30 litres, suffisant pour un casque intégral et quelques affaires. Le Forza 350 et le 750 proposent des volumes similaires ou légèrement supérieurs selon les configurations. La bulle réglable fait une vraie différence sur autoroute : elle réduit la fatigue liée au vent de façon notable.
Le poids est un point à surveiller. Le Forza 125 à 156 kg se manœuvre aisément en ville. Le Forza 750 à 235 kg, c’est une autre histoire dans un parking souterrain en pente. Ce n’est pas insurmontable, mais ça mérite d’être anticipé, surtout pour les conducteurs moins expérimentés.
Systèmes de sécurité : ABS, CBS et technologies embarquées
Sur ce point, Honda ne lésine pas. L’ABS est de série sur l’ensemble de la gamme Forza , c’est devenu obligatoire réglementairement sur les modèles de plus de 125 cm³, mais Honda l’a intégré avant que la loi ne l’impose. Le CBS (Combined Brake System) répartit automatiquement la force de freinage entre l’avant et l’arrière : utile en situation d’urgence, surtout pour les conducteurs moins aguerris.
Sur les modèles supérieurs, le HSTC (Honda Selectable Torque Control) gère le patinage à l’accélération. Le Forza 750 va plus loin avec trois modes de conduite (Sport / Standard / Rain), un tableau de bord TFT couleur et la connectivité smartphone via Bluetooth. La Smart Top Box, disponible en option, s’ouvre électriquement depuis le tableau de bord , pratique, même si le prix fait réfléchir.
💡 Conseil
Sur le marché de l’occasion, vérifiez systématiquement la présence de l’ABS. Certaines versions du Forza 300 antérieures à 2016 n’en étaient pas équipées. Un scooter sans ABS en 2024, c’est un risque inutile , et une valeur de revente inférieure. Demandez toujours à voir le certificat de conformité ou la carte grise pour confirmer l’équipement.
🔧 Astuce : lire une fiche technique sans se faire enfumer
La puissance annoncée est mesurée en conditions optimales , pas en plein été avec le moteur chaud et un passager. Le couple est souvent plus révélateur que la puissance pour un usage urbain. Et l’autonomie « estimée » est calculée en cycle mixte normalisé : en usage réel, retirez 10 à 15 % selon votre style de conduite.
Prix du Honda Forza, financement et conditions d’achat : ne payez pas plus que nécessaire
Neuf ou occasion : comment acheter un Honda Forza sans mauvaise surprise
Acheter un scooter d’occasion sans vérifier la courroie de transmission, c’est comme acheter une voiture sans regarder la courroie de distribution , vous payez la facture deux fois. Sur un Honda Forza, les points de contrôle sont clairs et non négociables.
Voici les fourchettes de prix constatées sur les plateformes d’annonces comme La Centrale ou Le Bon Coin :
- Forza 125 de 2021 : entre 3 500 € et 5 000 €
- Forza 125 de 2018 : entre 2 500 € et 3 500 €
- Forza 350 de 2021-2022 : entre 5 500 € et 7 000 €
- Forza 750 de 2021-2022 : entre 7 500 € et 9 500 €
Les points à vérifier impérativement avant tout achat d’occasion :
- Le kilométrage et sa cohérence avec l’année (un 125 à 25 000 km en 3 ans, c’est normal ; à 5 000 km, méfiance si le prix est élevé)
- L’état de la courroie de transmission , son remplacement coûte entre 150 € et 300 € en atelier
- L’historique d’entretien : carnet de révisions tamponné ou factures
- La présence de l’ABS confirmée sur la carte grise
Sur le neuf, Honda propose une garantie constructeur de 2 ans sans limite de kilométrage , un filet de sécurité non négligeable. Le configurateur Honda en ligne permet de chiffrer son projet précisément avant de passer en concession.
⚠️ Attention : les frais de mise en route
Certaines concessions facturent des frais de mise en route entre 150 € et 400 € qui n’apparaissent pas dans le prix affiché. Demandez le prix total « clés en main » par écrit avant de signer quoi que ce soit. Ce n’est pas illégal, mais c’est une pratique qui mérite d’être anticipée pour éviter les mauvaises surprises sur la facture finale.
Permis et conditions de conduite : qui peut piloter quel Honda Forza
C’est souvent là que les gens se perdent. On va clarifier ça une bonne fois pour toutes, sans jargon administratif inutile.
Le Forza 125 est accessible à :
- Les titulaires du permis AM (anciennement BSR), accessible dès 14 ans
- Les conducteurs avec un permis B de plus de 2 ans, après une formation de 7 heures en auto-école (coût moyen : 150 à 200 €)
- Les titulaires du permis A1 (16 ans minimum)
Le Forza 350 nécessite :
- Le permis A2 , bridage du moteur à 20 kW possible pour respecter la limite réglementaire
- Ou le permis A sans restriction
Le Forza 750 exige :
- Le permis A obligatoire , accessible à partir de 21 ans directement, ou après 2 ans de permis A2 (accès progressif)
La formation BSR/AM coûte en moyenne 300 à 400 € pour les jeunes de 14 ans. Pour les conducteurs avec permis B, la formation 7h est la voie la plus rapide et la moins chère pour accéder à un 125 cm³.
💡 Astuce permis
Avec un permis B de plus de 2 ans, vous pouvez conduire un 125 cm³ après seulement 7 heures de formation en auto-école , comptez entre 150 et 200 €. C’est de loin la voie la plus rapide et la moins coûteuse pour accéder à un Forza 125 sans repasser un permis complet.
Accessoires Honda Forza et personnalisation : ce qui vaut vraiment le coup
Les accessoires d’origine Honda : ce que propose le constructeur
Honda ne vend pas uniquement des scooters , la marque propose un catalogue d’accessoires officiels conçus spécifiquement pour la gamme Forza. L’avantage principal : ces accessoires sont homologués constructeur, ce qui signifie qu’ils n’impactent pas la garantie de 2 ans sur le véhicule neuf.
Parmi les accessoires d’origine disponibles en concession :
- Top case 35L ou 45L , entre 200 € et 350 € selon la capacité et le modèle
- Smart Top Box : disponible sur certaines configurations du Forza 750, avec ouverture électrique commandée depuis le tableau de bord. Un confort réel, à un prix réel (compter plus de 400 €)
- Bulle haute réglable , améliore significativement la protection au vent sur les longs trajets, entre 80 € et 180 €
- Protection mains , utile dès l’automne, environ 60 à 120 €
- Dosseret passager , confort accru pour le passager sur les modèles 350 et 750, entre 80 € et 150 €
- Tablier hiver , indispensable pour les trajets hivernaux sur le 125 et le 350
Honda propose également des packs thématiques (pack touring, pack confort) qui regroupent plusieurs accessoires à un tarif légèrement inférieur à l’achat séparé. À demander en concession au moment de la commande , certains ne sont pas toujours mis en avant spontanément.
💡 Conseil accessoires
Les accessoires d’origine Honda sont homologués et ne remettent pas en cause la garantie constructeur. Un accessoire aftermarket mal monté ou non homologué peut, en cas de sinistre, donner à votre assureur un argument pour réduire l’indemnisation. Ce n’est pas de la paranoia , c’est du contrat.
Aftermarket et personnalisation : les marques qui font leurs preuves sur le Honda Forza
Le marché des accessoires aftermarket pour la gamme Forza est bien fourni. Plusieurs marques ont fait leurs preuves sur ces modèles, avec des produits souvent moins chers que l’origine Honda , mais avec des nuances importantes à connaître.
Puig est la référence pour les bulles de remplacement. Leur gamme V-Tech pour Forza 125 et 350 offre une protection au vent supérieure à la bulle d’origine, avec des prix entre 40 € et 160 € selon la hauteur et la teinte. Installation en 20 minutes, résultat immédiat sur l’autoroute.
Pour les systèmes de fixation et top cases, Givi et Shad dominent le marché :
- Shad Top Master Forza 125/350 : platine de fixation spécifique, compatible avec les top cases Shad 29L à 58L
- Givi TB1166A : support de top case adapté au Forza 350, robuste et bien fini
- Comptez entre 40 € et 90 € pour la platine, puis le prix du top case en plus
Pour les échappements sportifs, Arrow et Leovince proposent des lignes complètes ou des silencieux pour le Forza 750 notamment, entre 300 € et 600 €. Le gain sonore est réel. Mais attention : un échappement non homologué vous vaut un refus au contrôle technique et potentiellement une verbalisation en cas de contrôle routier. Vérifiez systématiquement la présence du marquage homologation avant d’acheter.
Côté pratique quotidien, les supports GPS/smartphone (Ram Mount, Shapeheart) et les stickers de protection 3D (Labelbike) complètent utilement la personnalisation sans risque pour la garantie ni pour le contrôle technique.
Comparatif Honda Forza 125 vs 350 vs 750 : lequel choisir selon votre usage réel
Pour quel usage choisir le Honda Forza 125 ou le Forza 350 ?
La question revient constamment, et la réponse honnête dépend de trois critères : votre permis, vos trajets quotidiens, et votre budget total de possession.
Sur le plan de l’assurance, le Forza 125 est nettement avantageux. Comptez en moyenne 30 à 50 % de moins qu’un 350 pour une couverture équivalente. Sur 3 ans, la différence peut représenter 600 à 1 200 € selon votre profil et votre région.
La consommation joue aussi : 3,5 L/100 km pour le 125 contre 4,2 L/100 km pour le 350. Sur 15 000 km annuels, cela représente environ 100 € d’économie par an , ce n’est pas négligeable.
Questions fréquentes sur le Honda Forza
Peut-on conduire un Honda Forza 125 avec un simple permis B ?
Oui, mais sous conditions. Depuis 2011, le permis B permet de conduire un scooter de 125 cm³ à condition d’avoir au moins 20 ans, de détenir le permis B depuis plus de 2 ans, et d’avoir suivi une formation spécifique de 7 heures en auto-école (la fameuse « formation BSR adultes »). Sans cette formation, vous n’avez légalement aucun droit de monter sur un Honda Forza 125. Certains vendeurs en concession passent vite sur ce point , ne les laissez pas vous embarquer dans un achat que vous ne pouvez pas utiliser légalement dès le lendemain.
Quel est le prix d’un Honda Forza 125 neuf en 2025 ?
En 2025, le Honda Forza 125 neuf est affiché à partir de 4 599 € en version de base. Comptez rapidement 200 à 400 € supplémentaires si vous optez pour des coloris spéciaux ou des packs accessoires. À cela s’ajoutent les frais de mise en route (environ 150 à 250 € selon la concession), l’assurance, et les équipements obligatoires. Le budget réel pour rouler dès le premier jour dépasse souvent les 5 500 €. Comparer plusieurs concessionnaires reste indispensable , les marges de négociation existent, même sur ce segment.
Quelle est la consommation réelle du Honda Forza 350 ?
Honda annonce officiellement une consommation autour de 3,5 L/100 km pour le Forza 350. Sur le terrain, les retours d’utilisateurs oscillent plutôt entre 3,8 et 4,5 L/100 km selon le style de conduite, la charge embarquée et le type de trajet. En usage urbain dense avec de nombreux arrêts, on se rapproche du haut de cette fourchette. Sur autoroute à vitesse soutenue, la consommation monte également. Avec un réservoir de 11,5 litres, l’autonomie réelle tourne autour de 260 à 290 km , honnête pour un maxi-scooter de cette cylindrée.
Le Honda Forza est-il fiable sur le long terme ?
La réputation du Honda Forza en matière de fiabilité est globalement solide. Les moteurs Honda encaissent facilement 50 000 à 80 000 km avec un entretien régulier. Les points de vigilance identifiés par les utilisateurs concernent principalement l’usure des plaquettes de frein (à surveiller dès 15 000 km), la courroie de transmission (à remplacer selon les préconisations constructeur), et quelques remontées sur des défauts électroniques sur les premières séries du Forza 350. Acheter d’occasion implique de vérifier scrupuleusement le carnet d’entretien , un Forza mal entretenu peut vite devenir un gouffre financier.
Quels accessoires sont indispensables pour le Honda Forza au quotidien ?
Pour une utilisation quotidienne, trois accessoires font vraiment la différence. Un top-case de 45 à 50 litres (prévoir 150 à 350 € selon la marque) pour transporter casque et affaires sans stress. Des poignées chauffantes si vous roulez hiver , Honda propose une option d’origine, mais des kits aftermarket existent à partir de 80 €. Enfin, un antivol homologué SRA, indispensable pour la plupart des assurances et pour dormir tranquille. Le tablier de protection contre le vent et la pluie complète utilement l’équipement pour les trajets domicile-travail sous toutes les météos.
Honda Forza : par où commencer concrètement votre achat
On va se le dire franchement : le Honda Forza n’est pas un scooter comme les autres. C’est une gamme construite sur des décennies de retours terrain, avec des mécaniques éprouvées et une polyvalence réelle. Mais ça ne veut pas dire qu’on achète les yeux fermés.
Le Forza 125 convient parfaitement aux urbains munis d’un simple permis B avec formation, à condition de ne pas dépasser ses limites sur voie rapide. Le Forza 350 ouvre le champ des possibles , autoroute, voyages, duo confortable , mais implique un permis A2 ou A et un budget sensiblement plus élevé, tant à l’achat qu’à l’entretien. Le Forza 750, lui, s’adresse à des conducteurs expérimentés qui veulent un vrai GT sans passer à la moto.
Dans tous les cas, le Honda Forza reste un investissement qui se prépare, pas un achat coup de cœur sur un parking de concession un samedi matin.
Voilà les 3 réflexes concrets à avoir avant de signer quoi que ce soit :
- Vérifiez votre permis avant tout. Quel permis avez-vous exactement ? Quelle cylindrée pouvez-vous conduire légalement aujourd’hui ? Ne vous fiez pas au vendeur qui minimise les contraintes , c’est vous qui prenez le risque sur la route et face aux forces de l’ordre.
- Calculez le coût total de possession sur 3 ans. Achat plus assurance plus entretien plus carburant. Comparez neuf versus occasion, et 125 versus 350. Les écarts sont souvent bien plus parlants que le simple prix catalogue.
- Utilisez le configurateur Honda en ligne avant de mettre les pieds en concession. Vous arriverez avec un chiffrage précis, des options sélectionnées, et des arguments , pas en position de faiblesse face à un vendeur pressé de conclure.
La route appartient à ceux qui s’y préparent sérieusement. Alors prenez le temps de bien choisir , votre porte-monnaie et votre sécurité vous en remercieront.