Ce qu'on défend
On défend les conducteurs. C'est aussi simple que ça. Quand l'État pose un radar là où il ne sert qu'à faire du chiffre, on le dit. Quand une assurance joue les mortes après un sinistre, on le dit. Quand un garage gonfle un devis sans raison, on le dit. Pas avec de la colère gratuite, avec des faits, des chiffres, des cas réels qu'on a vus.
On défend aussi un certain rapport au métier. Les chauffeurs salariés. Le devis ferme. L'état des lieux contradictoire. L'appel au départ et l'appel à l'arrivée. Toutes ces choses qu'on est en train de perdre dans le secteur, et qu'on s'est promis de garder.
Ce qu'on n'est pas
On n'est pas une plateforme. On n'est pas un comparateur. On n'est pas un site de blog généraliste qui paraphrase ce qu'il a trouvé ailleurs. On n'est pas un porte-parole de constructeur. On n'est pas non plus un site militant, on ne fera pas de campagne contre Cofiroute, on ne lancera pas de pétition contre les autoroutes. Notre métier reste le convoyage de véhicules. Le magazine, c'est le bonus.
Ce que vous trouverez ici
- Des articles fond, écrits par nous. Chaque article a un signataire de l'équipe. Quand c'est Karim qui écrit sur l'A1, c'est qu'il a fait l'A1 cinquante fois ce trimestre.
- Des chiffres vérifiés. Quand on dit que le poste péage représente 7,2 % d'un devis, c'est parce qu'on a fait le calcul sur nos 14 dernières missions Paris-Lyon.
- Des conseils que nos chauffeurs donnent en vrai. Pas du SEO bourré de mots-clés, du retour terrain qui sert quand vous achetez une voiture à 500 km de chez vous.
- Zéro publicité. Ni bannière, ni article sponsorisé, ni "partenariat". On vit du convoyage, pas du clic.
Si vous avez une remarque
Le numéro est en haut de chaque page. L'email aussi. On répond. Pas en 48 h, pas en 72 h, dans la journée. Si on s'est planté sur un chiffre, on corrige. Si vous avez un sujet qu'on n'a jamais traité et qu'il vous semble important, dites-le. On a une liste d'articles à écrire qui fait deux pages, elle vient toujours des questions qu'on nous pose.